Kategorie: Mischen

Ich bin nicht gegen Fortschritt, aber gegen Fortschritt um jeden Preis.

Der geplante Bahnhof ist nicht erweiterbar und wurde infrastrukturell so entwickelt, dass er weitesgehend an der Auslastungsgrenze fährt. Bleibt ein ICE im Tunnel stecken wie vor 1 Woche in Vahingen Enz gerät alles durcheinander, mit weitreichenden Folgen. Da muss natürlich bezweifelt werden, ob (von anderen Ländern) weitere Hochgeschwindigkeits-Anbindungen nach Stuttgart geplant werden. Eigentlich ist Stuttgart schon jetzt überdurchschnittlich gut an die Hochgeschwindigkeitstrassen angebunden (es wird leider oft so dargestellt, als würde kein ICE oder TGV nach Stuttgart fahren, wer sich mal ein paar Minuten am Bahnhof aufhält wird schnell eines Besseren belehrt).

Bedenklich ist zudem immer noch das Anhydrit, ein Mineral, das bei Berührung mit Wasser um bis zu 50% aufquillt. Das erinnert an Staufen im Breisgau wo auch schon einiges schief ging (Stichwort Geotermische Bohrungen). Aktuelles Beispiel ist der A81 Tunnel Leonberg. Dort wird wegen dem aufgequollenem Anhydrit mind. alle 3 Jahre eine Wartung nötig. Dort wird jetzt die Fahrbahn aufgeschnitten um Druck-Entlastungen für die Fahrbahnoberfläche zu schaffen… (und nein ich zweifle nicht den Sinn dieses Tunnels an)

Ich werde nicht abstreiten, dass am Bahnhof Änderungen fällig waren und sind (z.B. Verlegung der Gütergleise nach Untertürkheim – das kommt mit S21 ja frühestens in 20 Jahren, wenn überhaupt – aber das wäre sinnvoll, dann wäre die große Gleis-Vorfläche tatsächlich größtenteils frei). Man wird auch städtebaulich einiges machen müssen, um die City umzugestalten. Die Bäume sind ein Aspekt, aber meiner Meinung nach nicht DAS Totschlagargument. Hier werden in 50 Jahren wieder kräftige Bäume stehen, in Stuttgart und Umgebung hat es zum Glück noch einige grüne Rückzugsmöglichkeiten. Auch wenn es traurig und schade um die großen Bäume ist, manchmal muss man mit etwas mehr Weitblick an solche Vorhaben gehen.

Der Sinn und Zweck eines Bahnhofs wird hier aber leider ad absurdum geführt. Von einer infrastrukturellen Drehscheibe ist nicht mehr zu sprechen, vielmehr von einer städtebaulichen Maßnahme mit Nachteilen in Zuverlässigkeit und Sicherheit im Bahnverkehr (2-3 Minuten Umsteigzeit für ICE, keine Puffer für Fahrpläne, Ausnahmegenehmigungen für Tunnel – wenn Richtung Flughafen ein ICE stecken bleibt wills wieder keiner gewesen sein, der gesagt hat: Fluchtwege brauch keiner). Man muss modern denken, aber auch realistisch. Wenn all die angekündigten Investoren kommen wird der Bahnhof S21 mit seiner an der Leistungsgrenze geplanten Kapazität schlicht nicht mehr ausreichen. Andererseits vielleicht sogar ein abschreckendes Argument, aufgrunddessen Investoren sich gleich fern halten.

Dass die Stadt kein Geld für Schulen hat (wir reden hier von grundsätzlichen sanitären Maßnahmen die dringend notwendig sind oder Instandhaltung allgemein), aber Millionen für Bahnhof und ironischerweise für die Grundstücke vor dem Bahnhof hat (die sie von der Bahn für 459 Millionen Euro kauft – mit der Hoffnung dort Wohnungen und gewerbliche Einheiten vermieten zu können) sei nur eine Randnotiz.

Es spiegelt schon die Gesellschaft unserer Zeit wieder. Wegwerfmentalität (Strecke Ulm-Stuttgart – die müsste nur mal modernisiert werden, wesentlich billiger und es können im Gegensatz zur geplanten Strecke auch Güterzüge fahren), Protz auf Pump (weder Bahn noch Stadt noch Bund haben eigentlich das Geld), Vetterleswirtschaft (wenns wenigstens Sinn machen würd) und Ignoranz (gegenüber der Bevölkerung – lieber noch ne halbe Million für ne Image-Kampagne ausgeben als mit den Leuten überhaupt mal zu reden).

Armes Deutschland…

Weitere Informationsquellen
SWR Filmbeitrag mit guter Zusammenfassung (ca. 30 Min)
- http://www.swr.de/nachrichten/…/i6r1l5/index.html
SMA-Gutachten zur Leistungsfähigkeit
- http://www.kopfbahnhof-21.de/index.php?id=534
Umweltbundesamt Gutachten zum Tiefbahnhof
- http://www.swr.de/nachrichten/…/1snkx0o/index.html
Bundesrechnungshof zu den Kosten
- http://www.taz.de/1/zukunft/…/stuttgart-21-doppelt-so-teuer/
Frei Otto zum Anhydrit (Architekt, an S21 beteiligt)
- http://www.tagesspiegel.de/…/bahn-soll-…-notbremse-ziehen/1911282.html

Was steckt nun hinter dem Erdbeerkamel? Eine trinkseelige Idee freilich, aber mit weitreichenden Folgen.

Camelidae Erdbeerensis

Wie entstand der Name?
Die schwäbische Crossover-Band BRESCHDLENG spielt auf dem Summer Breeze Open Air 2010 auf der Camel Stage. Für die Schwaben unter Euch dürfte hier schon alles klar sein. Denn BRESCHDLENG heißt zu hochdeutsch Erdbeere. Eigentlich paradox, wenn man bedenkt, dass BRESCHDLENG-Sänger und Teilzeittrommelschlumpf Herr Wolf selbige Früchte gern dorthin wünscht, wo der Pfeffer wächst. Natürlich sollte auch die Verbindung zum Ort des Geschehens nicht fehlen. Irgendwie hat dann jemand gemeint, dass Camel auf deutsch wohl so etwas wie Kamel heißen muss. Na loggisch – das Erdbeerkamel wart geboren.

Was ist das Ziel?
Wäre das nicht eine schöne Vorstellung? Das ganze Festival getaucht in Rot, ein jeder glorifiziert die Süße Frucht, die schon in manch zwielichtigem Streifen zur Frucht der Versuchung mit einem anschließenden körperlichen Bekenntnis der Liebe wurde? Nein wir wollen keine Gänseblümchen auf den Dinkelsbühlschen Acker sähen oder zum Konsumieren von Drogen aufrufen, die einen um 50 Jahre zurückversetzen und den Spirit von diversen Kommunen aufleben lassen. Wir wollen einfach zeigen, dass wir Metaller, Rocker und sonstige offiziell als verwirrt, verirrt und beängstigend empfundene Kreaturen zusammen halten und mächtig Party feiern können.
Außerdem gilt es zu zeigen, dass  BRESCHDLENG dem SUMMER BREEZE mal ordentlich zeigen, wer hier der Herr im Hause ist! Kurz: Wir wollen das Summer Breeze erdbeerifizieren! Helft mit – seid Part der Mischen!

Was passiert wann?
Der choreographisch genauestens abgestimmte Ablauf der MISCHEN beginnt mit einem Reigen am Mittwoch, den 18. um 14:00 Uhr am Eingang zum Festivalgelände, direkt vor den Zuschauerschleusen wo auch Eure Bändele kontrolliert werden. Dort gibt’s für jeden jede Menge Goodies – einfach so, einfach ummesonscht… Das Handwerkszeug, des geneigten Breschdleng-Kamelianer gibt es ab diesem Stichpunkt jeden Tag um gleiche Zeit am gleichen Ort (soll heißen 14:00 Uhr am Eingang zum Festivalgelände).
Dann gibt es da noch den Erdbeerkamel-Wettbewerb mit der Prämierung pünktlich zum Breschdleng Auftritt am Samstag (21.) auf der Camel-Stage zur Prime-Time 20:15!
Und natürlich der Auftritt der Prediger der Erdbeeren selbst: BRESCHDLENG am Samstag, 21. von 20:20 Uhr bis 22:50 Uhr auf der Camel Stage des Summer Breeze Open Air 2010  (+ Pausen in denen völlig belanglose Bands auf der Zeltbühne meinen, sie wären irgendwie irgendwo so fruchtig wie Breschdleng).

Was ist der Erdbeerkamel-Wettbewerb?
KAMEL STATT BAMBI! Baut das schönste Erdbeerkamel aus Dosen, Holz, Plastik oder allerlei anderen Materialien. Versucht, auf das Gelände zu kommen. Das schönste und / oder größte Kamel wird dann gekürt, landet bei BRESCHDLENG auf der Bühne und die Erbauer bekommen einige Geschenke aus dem reichlichen BRESCHDLENG Fundus!
Mehr Infos gibt es wie bei allem anderen im Programmheft.

Was hab ich davon?
Abgesehen davon dass es  Breschdleng Shirts zu einem unverschämt günstigen Preis, obendrauf einen Luftballon und natürlich den Special-Paket-Deal (siehe Programmheft – aber sauber rausreißen, ja?) gibt, könnt Ihr beim Erdbeerkamel-Wettbewerb auch ordentlich Gratis-Material gewinnen, wir lassen uns bei sonders originellen Erdbeerkamel-Bekundungen auch dazu hinreißen, das eine oder ander Shirt+CD in die Löwengrube (= Pit, hammwer wieder was gelernt) zu werfen.
Z.B. wer trennt den Coupon am genauesten oder am schönsten aus dem Programmheft (Ihr werdet sehen: eine schwierige Aufgabe, vor allem beim gängigen Zustand der Festivalbesucher).

Jeden Tag wird hier erweitert, hinzugefügt und noch mehr gedingst…